Rem biasana aya dina dua bentuk: "rem tromol" sareng "rem cakram". Iwal sababaraha mobil leutik anu masih nganggo rem tromol (contona POLO, sistem rem tukang Fit), kalolobaan modél di pasar nganggo rem cakram. Ku kituna, rem cakram ngan ukur dianggo dina tulisan ieu.
Rem cakram (anu umumna katelah "rem cakram") jalanna ku cara ngagunakeun kaliper pikeun ngontrol dua bantalan rem anu napel kana cakram rem dina roda. Ku cara ngagosok rem, bantalan rem janten beuki ipis.
Kandel kampas rem anyar umumna sakitar 1,5cm, sareng dua tungtung kampas rem gaduh tanda anu naék, sakitar 3mm. Upami kandel kampas rem rata sareng tanda ieu, éta kedah langsung digentos. Upami henteu digentos dina waktosna, cakram rem bakal ruksak parah.
Tina jarak tempuh mobil, kampas rem sakuduna mah teu jadi masalah, biasana jarak tempuh nyetir nepi ka 60.000-80.000 km disarankeun pikeun ngaganti kampas rem. Nanging, jarak tempuh ieu teu mutlak, sareng kabiasaan nyetir sareng lingkungan aya patalina. Anggap babaturan anjeun salaku supir anu kasar, ampir macét di kota sapanjang taun, janten kamungkinan kampas rem bakal aus prématur. Éta tiasa ditilik tina sora logam kampas rem anu teu normal yén kampas remna parantos aus dugi ka posisi di handap tanda wates sareng kedah langsung diganti.
Sistem rem aya patalina langsung jeung kahirupan nu bogana, jadi teu kudu dianggap enteng. Jadi sakali sistem rem ngaluarkeun sora anu teu normal, urang kudu merhatikeunana.
Alesan séjén anu gampang dipopohokeun
Salian ti karusakan normal, keusik leutik ogé tiasa janten panyabab sora anu teu normal tina kampas rem. Dina nyetir kendaraan, bakal aya keusik anu alit pisan di tengah pelat sareng cakram, kusabab sora gesekan anu teu normal. Tangtosna, tong hariwang ngeunaan ieu, lumpat waé sareng hayu butiran leutik murag.
Aya ogé kasus khusus - upami kampas rem anyar henteu jalan kalayan saé, ogé bakal aya sora anu teu normal. Kampas rem anu nembé diganti bakal atos sareng bakal langkung saé saatos sakitar 200 kilométer. Sababaraha pamilik bakal ngagancangkeun sareng ngerem kalayan banting, pikeun ngahontal période ngajalankeun anu pondok dina pangaruh rem. Nanging, ieu bakal ngirangan umur kampas rem. Disarankeun pikeun ngajalankeun salami periode waktos pikeun niténan kaayaan ieu, tong angkat ka kampas rem anu kapaksa dianggo sacara jieunan.
Kanyataanna, salian ti kampas rem, aya seueur alesan pikeun sora anu teu normal dina sistem rem, sapertos operasi pamasangan, cakram rem, kaliper rem, sareng suspensi chassis anu kamungkinan nyababkeun sora anu teu normal, mobil utamina ngembangkeun kabiasaan anu saé pikeun pamariksaan pangropéa, nyegah cilaka di hareup.
Siklus pangropéa sistem rem
1. Siklus ngaganti kampas rem: umumna 6W-8W km atanapi sakitar 3-4 taun.
Kendaraan anu dilengkepan ku jalur sensor rem gaduh fungsi alarm, sakali wates aus kahontal, instrumen bakal ngabéjaan panggantina.
2. Umur cakram rem langkung ti 3 taun atanapi 100.000 kilométer.
Ieu mantra lami pikeun ngabantosan anjeun émut: Ganti kampas rem dua kali, sareng pasang deui cakram rem. Gumantung kana kabiasaan nyetir anjeun, anjeun ogé tiasa ngagentos pelat tilu kali atanapi sapotong.
3. Periode panggantian oli rem kedah tunduk kana manual perawatan.
Dina kaayaan normal, 2 taun atawa 40 rébu kilométer kudu diganti. Saatos dianggo lila, wadah kulit jeung piston dina pompa rem bakal ruksak, nu ngabalukarkeun oli rem jadi keruh, sarta kinerja rem ogé bakal turun. Salian ti éta, oli rem relatif murah, hindari ngahémat saeutik duit nu bisa nyababkeun karugian nu gedé.
4. Pariksa rem tangan sacara rutin.
Candak contona rem leungeun batang tarik umum, salian ti fungsi ngerem, ogé kedah mariksa sensitivitas rem leungeun. Ajarkeun tip alit, dina jalan datar nyetir laun, rem leungeun laun, rasakeun sensitivitas gagang sareng titik sambungan. Nanging, pamariksaan sapertos kieu henteu kedah sering teuing.
Singkatna, sakabéh sistem ieu aya patalina jeung kasalametan hirup, 2 taun atawa 40 rébu kilométer kudu mariksa sistem rem, utamana mindeng nyetir mobil dina kecepatan luhur atawa jarak jauh, leuwih merlukeun pamariksaan pangropéa rutin. Salian ti pamariksaan profésional, aya sababaraha métode uji mandiri pikeun rujukan babaturan mobil.
Hiji tampilan: kalolobaan kampas rem cakram, ku panon taranjang tiasa niténan ketebalan kampas rem. Nalika sapertiluna tina ketebalan aslina kapendak, ketebalanna kedah sering dititénan. Nalika sajajar sareng logo, éta kedah langsung digentos.
Dua déngékeun: déngékeun sorana ogé tiasa nangtoskeun naha kampas rem parantos ipis pisan, upami anjeun ngan saukur ngaléngkah kana pedal rem, anjeun bakal ngadangu sora "byi Byi" anu seukeut sareng kasar, nunjukkeun yén ketebalan kampas rem parantos langkung handap tibatan logo dina dua sisi, anu ngarah kana logo dina dua sisi cakram rem gesekan langsung. Tapi upami éta sora anu teu normal tina satengah kadua pedal rem, kamungkinan masalahna nyaéta padamelan atanapi pamasangan kampas rem atanapi cakram rem, anjeun kedah mariksa di toko.
Tilu léngkah: nalika ngaléngkah kana rem, éta hésé, tapi ogé bantalan rem parantos kaleungitan gesekan, waktos ieu kedah digentos, upami henteu bakal aya bahaya kahirupan.
Opat tés: tangtosna, éta ogé tiasa ditilik tina conto ngerem. Sacara umum, jarak ngerem 100 km/jam nyaéta sakitar 40 méter. Beuki jauh jarakna, beuki parah pangaruh ngeremna. Nalika ngerem, urang parantos ngabahas ieu sateuacanna sareng kuring moal ngulang deui.
Waktos posting: 23 Méi-2022
