Rem biasana aya dina dua bentuk: "rem kendang" sareng "rem cakram". Iwal sababaraha mobil leutik anu masih ngagunakeun rem kendang (misalna POLO, sistem rem pungkur Fit urang), lolobana model dina pasaran ngagunakeun rem cakram. Ku alatan éta, rem cakram ngan dipaké dina makalah ieu.
Rem cakram (umumna katelah "rem cakram") dianggo ku cara maké caliper pikeun ngadalikeun dua bantalan rem anu ngajepit kana cakram marake dina roda. Ku ngusapan rem, dampalna beuki ipis.
Ketebalan pad marake anyar umumna sakitar 1,5cm, sareng kadua tungtung pad marake gaduh tanda anu diangkat, sakitar 3mm. Lamun ketebalan tina Pad marake datar kalawan tanda ieu, éta kudu diganti geuwat. Lamun teu diganti dina waktu, disc marake bakal parah dipaké.
Tina jarak tempuh mobil, kampas marake teu kedah janten masalah, biasana jarak tempuh dugi ka 60,000-80,000 km disarankeun pikeun ngagentos kampas marake. Sanajan kitu, mileage ieu teu mutlak, sarta kabiasaan nyetir na lingkungan patali. Pikir sobat anjeun salaku supir telenges, ampir nyangkut di kota sapanjang taun, jadi prématur maké rem Pad kamungkinan. Ieu bisa ditilik tina sora logam abnormal tina hampang marake na hampang marake na geus dipaké pikeun posisi handap tanda wates jeung kudu diganti geuwat.
Sistim marake langsung patali jeung kahirupan nu boga, jadi teu matak underestimated. Janten nalika sistem rem ngaluarkeun sora anu teu normal, urang kedah perhatosanana.
Alesan sejenna anu gampang overlooked
Salian maké normal jeung cimata, pasir leutik ogé bisa jadi pad marake abnormal palaku sora. Dina nyetir kandaraan, bakal aya pasir leutik pisan kana tengah piring jeung disc, kusabab gesekan sora abnormal. Tangtu, ulah salempang ngeunaan ieu, ngan ngajalankeun sarta ngantep séréal leutik ragrag kaluar.
Aya ogé kasus husus - lamun pad marake anyar teu jalan ogé, aya ogé sora abnormal. Bantalan rem anu énggal diganti bakal sesah sareng bakal langkung saé saatos sakitar 200 kilométer. Sababaraha pamilik bakal nyepetkeun sareng ngabantingkeun rem, pikeun ngahontal waktos anu pondok pikeun ngajalankeun pangaruh rem. Sanajan kitu, ieu bakal ngurangan umur pad marake. Disarankeun ngajalankeun pikeun periode waktu pikeun niténan kaayaan ieu, teu balik ka artifisial kapaksa maké hampang marake.
Kanyataanna, sajaba hampang marake, aya loba alesan pikeun sora abnormal tina sistem marake, kayaning operasi instalasi, disc marake, calipers marake, sarta gantung chassis kamungkinan ngabalukarkeun sora abnormal, mobil utamana ngamekarkeun alus. kabiasaan inspeksi pangropéa, nyegah cilaka dina mangsa nu bakal datang.
Daur pangropéa tina sistem marake
1. daur ngagantian marake Pad: umumna 6W-8W km atawa ngeunaan 3-4 taun.
Kendaraan anu dilengkepan garis sénsor rem ngagaduhan fungsi alarem, nalika wates ngagemna ngahontal, alat bakal ngageterkeun ngagantian.
2. Kahirupan cakram marake leuwih ti 3 taun atawa 100.000 kilométer.
Ieu mangrupikeun mantra kuno pikeun ngabantosan anjeun émut: Ganti kampas rem dua kali, sareng cakram rem deui. Gumantung kana kabiasaan nyetir anjeun, anjeun ogé tiasa ngarobih pelat dina tilu atanapi irisan.
3. Mangsa ngagantian tina minyak marake bakal tunduk kana manual pangropéa.
Dina kaayaan normal 2 taun atawa 40 sarébu kilométer kudu diganti. Saatos nganggo minyak marake kanggo waktos anu lami, mangkok kulit sareng piston dina pompa rem bakal ngagem, nyababkeun kagaringan minyak marake, kinerja marake ogé bakal ngirangan. Sajaba ti éta, minyak marake relatif mirah, ulah nyimpen jumlah leutik duit ngabalukarkeun karugian badag.
4. Pariksa rem leungeun rutin.
Candak rem leungeun rod tarikan umum sabagé conto, sajaba fungsi ngerem, ogé kudu pariksa sensitipitas rem leungeun. Ngajarkeun anjeun tip leutik, di jalan datar slow nyetir, rem leungeun slow, ngarasa sensitipitas cecekelan jeung titik gabungan. Nanging, pamariksaan sapertos kitu henteu kedah sababaraha kali.
Pondokna, sakabeh sistem anu patali jeung kaamanan hirup, 2 taun atawa 40 sarébu kilométer kudu pariksa sistem marake, utamana mindeng balik speed tinggi atawa mobil jarak jauh nyetir, leuwih kudu inspeksi pangropéa biasa. Salian inspeksi profésional, sababaraha métode timer nguji pikeun rujukan babaturan mobil.
A katingal: paling hampang disc marake, ngaliwatan mata taranjang bisa niténan ketebalan tina Pad marake. Nalika sapertilu tina ketebalan aslina kapanggih, ketebalan kudu dititénan remen. Nalika paralel sareng logo, éta kedah langsung diganti.
Dua dengekeun: ngadangukeun sora ogé bisa nangtoskeun naha kampas marake geus dipaké ipis, mun anjeun ngan ngaléngkah dina pedal ngadéngé seukeut tur kasar "byi Byi" sora, nunjukkeun yén ketebalan tina kampas marake geus dipaké pikeun leuwih handap logo dina dua sisi, ngarah kana logo dina dua sisi disc marake gesekan langsung. Tapi lamun éta pedal marake ka satengah kadua sora abnormal, eta kamungkinan janten marake Pad atawa karya disc marake atawa instalasi disababkeun ku masalah, perlu pariksa di toko.
Tilu léngkah: nalika stepping on rem, hese, tapi ogé yén pad marake geus leungit gesekan, waktos ieu kudu diganti, disebutkeun bakal aya bahaya hirup.
Uji opat: tangtosna, éta ogé tiasa ditaksir ku conto ngerem. Sacara umum, jarak ngerem 100 km/jam kira-kira 40 méter. Beuki jarakna ngaleuwihan, pangaruh ngerem parah. Swerving on rem kami geus ngobrol ngeunaan ieu sateuacan na kuring moal ngulang deui.
waktos pos: May-23-2022
