Ngagantian bantalan marake kendaraan mangrupikeun tahap anu paling penting dina pangropéa mobil. Bantalan marake ngabahayakeun fungsi pedal marake sareng aya hubunganana sareng kasalametan perjalanan. Karuksakan sareng ngagantian kampas marake sigana penting pisan. Nalika kapendak yén kampas marake tos atos sareng kedah digentos, babaturan naros naha opat kampas marake kedah digentos babarengan? Kanyataanna, dina kaayaan normal, teu perlu ngarobah éta babarengan.
Darajat maké jeung umur jasa tina hampang marake hareup jeung pungkur béda dina loba kasus. Dina kaayaan nyetir normal, gaya ngerem tina hampang marake hareup bakal kawilang badag, sarta darajat makéna mindeng leuwih gede, sarta hirup layanan anu pondok. Sacara umum, éta perlu diganti ngeunaan 3-50.000 kilométer; mangka bantalan marake nanggung gaya ngerem kirang sarta bisa dipaké leuwih lila. Sacara umum, 6-100.000 kilométer kudu diganti. Nalika ngabongkar sareng ngagentos, coaxial kedah digentos babarengan, supados gaya ngerem dina dua sisi simetris. Lamun hampang marake hareup, pungkur jeung kénca anu dipaké pikeun extent tangtu, maranéhna ogé bisa diganti babarengan.
Pad marake teu bisa diganti nyalira, éta pangalusna pikeun ngaganti sapasang. Lamun kabeh geus exhausted, opat bisa dianggap ngagantian. Sagalana normal. 2 hareup diganti babarengan, jeung 2 panungtungan balik babarengan. Anjeun oge bisa ngarobah hareup, tukang, kénca jeung katuhu babarengan.
Bantalan rem mobil umumna diganti sakali unggal 50.000 kilométer, sareng sapatu rem dipariksa sakali unggal 5.000 kilométer mobil. Henteu ngan ukur perlu mariksa kaleuwihan ketebalan, tapi ogé mariksa karusakan tina sapatu marake. Naha tingkat karusakan dina dua sisi sami? Éta gampang balik? Upami anjeun mendakan kaayaan anu teu normal, anjeun kedah ngabéréskeunana langsung.
waktos pos: Sep-07-2023
